Napriek tomu, že ju už uviedli do prevádzky, zlé jazyky vravia, že na niektorých miestach zatiaľ pripomína stavenisko – situáciu prirovnávajú k obdobiu pred novembrom 1989, keď sa ľudia sťahovali na nedostavané sídliská. Kde-tu trčí rúra či drôt, ale občan je zvyknutý, najmä ten staršej generácie.
Hlavne, že sa vezieme – znel kedysi názov televízneho večerníčka. No aby sme len nekritizovali, ak sa všetko dostavia a dokončí, nemuselo by to byť zlé. Napokon Dopravný podnik Bratislava (DPB) nás presviedča, že všetky zastávky sú v stave, ktorý umožňuje bezpečný nástup, výstup a pohyb cestujúcich, tak kde je problém? Na linke 3 sa posilní interval a podľa DPB pôjde dokonca o jednu z najčastejšie jazdiacich električkových liniek na svete, takže čo viac si možno želať? Nebude nám treba ani metro, o ktorom sa po revolúcii toľko popísalo, porobili sa tendre a už-už sa malo stavať. Počas pracovných dní školského roka bude na novej trati denne vykonaných 248 spojov každým smerom – tvrdí DPB.
Kritike sa však mesto ani DPB nevyhli – podľa bývalého primátora Iva Nesrovnala, ktorého pozvali na otvorenie trate, mala byť hotová už dávno. Stav, keď sa cestujúci budú pohybovať na nedokončených priestranstvách, označil za hanbu. So stavbou sa meškalo, no pravda je, že meškanie vzniklo už počas jeho primátorovania. Exprimátor však obviňuje mesto zo zbytočných zásahov do projektu a z meškaní, ktoré vraj narušili financovanie aj dôveru ľudí. Slovensko zostáva ťapákovské, všetko nám akosi dlho trvá. No už čoskoro sa radi odvezieme novou smutnou rannou električkou.
